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下面附上一則新聞讓大家了解時事



針對世新等多所大學遭質疑簽署一中承諾書，國民黨主席洪秀柱4日表示，兩岸交流、學生交換，家長也不希望有太多政治活動，這只是一個承諾的聲明，不應用重罰、恫嚇等手段干預學校，「這根本是干涉校園自主、妨礙學術自由的黑手」。

洪秀柱4日前往新北市新店大鵬華城及中和安邦新城等眷村改建社區，與榮民與榮眷們座談，受到現場群眾熱情歡迎，還有人高喊「柱姊！加油」。

對於大學簽一中承諾書遭質疑一事，洪秀柱指出，某些特定媒體喜歡做意識型態的糾察隊，將學校的學術自由、校園自主無限上綱，到處渲染。但兩岸交流、學生交換，家長也不希望有太多政治活動。

洪秀柱認為，這只是一個承諾的聲明，不應該用重罰、恫嚇等手段對學校加以干預，這根本是干涉校園自主、妨礙學術自由的黑手，這才應該受到譴責。

至於媒體報導部分中常委醞釀推翻黃復興黨代表增額案，洪秀柱說，黨代表席次問題，之前中常會就已經通過要依照比例原則，黃復興黨部也是國民黨黨員，比例應該要一樣，「目前的爭執點在於要依據哪一天的黨員數作為基準」。


 

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學省錢大作戰者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。

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